La disuasión sistemática y selectiva funcionacontroles
Tráfico rodado: controles antidroga fiables
La causa de la mayoría de accidentes de tráfico es la inobservancia de las normas. En primer lugar: el exceso de velocidad y el consumo de alcohol y drogas ilegales. Numerosos estudios científicos demuestran el efecto disuasorio de los controles y las multas. A este respecto, es determinante la monitorización sistemática y adecuada del tráfico por la policía y las administraciones municipales.
Los alemanes quieren más controles en la carretera: este es el resultado que arroja también una encuesta sobre el tema “Controles de tráfico” realizada por la cadena de gasolineras HEM en febrero de 2022 entre 2383 personas mayores de 18 años. Fuente: Deutsche Tamoil GmbH, Hamburgo
Un incremento inmediato del 13 % de los excesos de velocidad tras anunciarse la suspensión de los controles de velocidad existentes hasta entonces: este es el triste récord registrado por un municipio que participó en un estudio sobre las repercusiones de la intensificación de los funcionacontroles de tráfico. Esto no es algo que ocurra en todas partes cuando se suspenden los controles. Sin embargo, múltiples estudios demuestran que los efectos instructivos remiten en menos de 18 meses si no se mantienen los controles.
La eficacia de los controles de tráfico depende, en su conjunto, de numerosos factores individuales y su combinación. No obstante, los expertos coinciden en que uno de los principales factores determinantes es la probabilidad de ser sancionado. A ello debería sumarse la amenaza de una multa que se perciba como elevada. Por ejemplo, la valoración de la cuantía de las multas en función de los ingresos y de la situación social. Un metaestudio de 2016 reveló una disminución de las infracciones de todo tipo en un 15 % al incrementar la cuantía de las multas entre un 50 y un 100 %, y ninguna influencia sobre dichas infracciones al incrementarla en hasta un 50 %. El aumento de la cuantía de las multas se tradujo en una reducción de hasta el 12 % de los accidentes mortales.
La amenaza o posibilidad de retirada del permiso de conducción redujo el número de accidentes en un 17 % y el de infracciones en un 20 %. La menor tasa de reincidencia se dio cuando la retirada del permiso de conducción se combinó con medidas tales como programas de rehabilitación o incautación del vehículo. También la ejecución rápida de la sanción potencia el efecto disuasorio.
Ya se trate de velocidad, de normas (como el uso obligatorio del cinturón de seguridad) o del consumo de alcohol y drogas, los controles sistemáticos, regulares y, sobre todo, suficientemente frecuentes se traducen en un mayor cumplimiento de la normativa. De hecho, la mayoría de los conductores se muestra a favor de ello, tal como revelan diversas encuestas. Se ha demostrado que otro factor que desempeña un papel importante es el grado de imparcialidad al llevar a cabo los controles y si los controladores utilizan métodos reconocidos y fiables. De ahí la importancia de que la policía, las autoridades y los municipios dispongan del equipamiento adecuado.
Estudio reciente en Australia
En diciembre de 2021 se publicó un estudio australiano que investigaba la disuasión mediante test de drogas en el tráfico rodado. El estudio arrojó los siguientes resultados:
El riesgo de ser sancionado no es lo suficientemente elevado como para inducir un cambio de comportamiento.
- Para ser suficientemente disuadidos e inducidos a un cambio de comportamiento, los conductores deben, al menos una vez al año como mínimo, presenciar un control de tráfico con test de drogas.
- El hecho de estar presente en uno de estos controles tiene un efecto suficientemente disuasorio. No es necesario que pasen personalmente el test.
De ello se derivan las siguientes conclusiones:
- Es necesario llevar a cabo más controles para alcanzar un efecto disuasorio.
- El control del consumo de drogas debería ser lo más visible posible, p. ej., en vías muy transitadas. Esto permite esperar un efecto disuasorio adicional.
Estas conclusiones corroboran también estudios anteriores que arrojaron los mismos resultados.
THINK! : una campaña del Gobierno británico contra las drogas al volante
Desde hace más de 75 años, el Gobierno británico lleva a cabo con gran éxito campañas para mejorar la seguridad vial. La campaña contra las drogas en el tráfico rodado fue una de las más ambiciosas, con un presupuesto de 2 millones de libras. El principal grupo objetivo eran varones jóvenes de entre 17 y 34 años. Para llegar a ellos, la campaña hizo un uso intensivo de las redes sociales. Se contabilizaron 7 millones de visualizaciones en YouTube del vídeo “Paranoia”, y los anuncios radiofónicos llegaron al 61 % del público objetivo. Además, se colgaron 600 pósteres en los aseos de pubs y discotecas. El resultado: el 52 % de los integrantes del grupo objetivo se vieron expuestos al menos una vez a un elemento de la campaña. Así pues, los mensajes de advertencia llegaron a un número de conductores superior a la media.
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Fuentes:
Instituto Federal de Investigación de Carreteras (BAST), Bergisch Gladbach; Australasien College of Road Safety, Collett Place, Pearce ACT 2607; Deutsche Tamoil GmbH, Hamburgo; Policía de Brandeburgo „Konzeptionelle Verkehrssicherheitsarbeit – Ausgewählte Aspekte wirkungsorientierter Verkehrsunfallbekämpfung”; Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V., Berlin, „Regelverstöße im Straßenverkehr – Häufigkeit, Schadenfolgen, Sanktionierung, Prävention”; Journal of Safety Research 80 (2022), „Do they need to be tested to be deterred? Exploring the impact of exposure to roadside drug testing on drug driving”, sciencedirect.com; Global Road Safety Partnership, Ginebra, „A Guide to the Use of Penalties to Improve Road Safety”; European Monitoring Centre for Drugs and Drug Addiction EMCDDA, Lisboa, emcdda.europa.eu ; „A breathalyser for drugs”, Campaña del Gobierno británico, think.gov.uk, THINK! campaign marketing plan
Fuentes de las imágenes:
Securetec Detektions-Systeme AG; AdobeStock 251219306
