{"id":15292,"date":"2024-04-05T08:34:00","date_gmt":"2024-04-05T06:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.securetec.net\/?p=15292"},"modified":"2024-04-05T10:39:44","modified_gmt":"2024-04-05T08:39:44","slug":"circulation-routiere-controle-fiable-des-stupefiants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.securetec.net\/fr\/circulation-routiere-controle-fiable-des-stupefiants\/","title":{"rendered":"La dissuasion syst\u00e9matique et cibl\u00e9e est efficace"},"content":{"rendered":"

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Circulation routi\u00e8re : contr\u00f4le fiable des stup\u00e9fiants<\/h2>\n

La plupart des accidents de la route sont dus au non-respect des r\u00e8gles. Les causes principales sont la vitesse et la consommation d’alcool et de drogues ill\u00e9gales. Un grand nombre d’\u00e9tudes scientifiques d\u00e9montrent que les contr\u00f4les et les sanctions ont un effet dissuasif. \u00c0 cet \u00e9gard, un contr\u00f4le rigoureux de la circulation par la police et les autorit\u00e9s municipales est essentiel.<\/strong>[\/vc_column_text][tm_spacer size=\u00a0\u00bblg:30″][vc_column_text]Hausse imm\u00e9diate de 13 % des exc\u00e8s de vitesse : c’est le triste record enregistr\u00e9 par une commune qui participait \u00e0 une \u00e9tude sur les effets des contr\u00f4les routiers renforc\u00e9s lorsque l’arr\u00eat des contr\u00f4les de vitesse a \u00e9t\u00e9 rendu public.Ce ph\u00e9nom\u00e8ne ne se rencontre pas forc\u00e9ment partout o\u00f9 les contr\u00f4les sont supprim\u00e9s. Mais plusieurs \u00e9tudes prouvent que les effets p\u00e9dagogiques s’estompent en moins de 18 mois lorsque les contr\u00f4les sont interrompus.[\/vc_column_text][tm_spacer size=\u00a0\u00bblg:30″][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2″][tm_image image=\u00a0\u00bb15293″][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]Les Allemands veulent davantage de contr\u00f4les sur les routes :<\/strong> C’est \u00e9galement la conclusion d’une enqu\u00eate au sujet des contr\u00f4les routiers men\u00e9e par la cha\u00eene de stations-service HEM en f\u00e9vrier 2022 aupr\u00e8s de 2 383 personnes \u00e2g\u00e9es de 18 ans et plus. Source : Deutsche Tamoil GmbH, Hambourg[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][tm_spacer size=\u00a0\u00bblg:30″][vc_message]<\/p>\n

\u00c9tude r\u00e9cente en Australie<\/h3>\n

En d\u00e9cembre 2021, une \u00e9tude australienne a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e sur le caract\u00e8re dissuasif des tests de d\u00e9pistage de drogues sur les routes. Il en est ressorti que :<\/p>\n

\u2022 Le risque de se faire prendre n’est pas assez \u00e9lev\u00e9 pour obtenir un changement de comportement.
\n\u2022 Pour \u00eatre suffisamment dissuad\u00e9s et incit\u00e9s \u00e0 changer de comportement, les usagers de la route doivent \u00eatre au moins t\u00e9moins d’un contr\u00f4le routier avec test de d\u00e9pistage de drogue plus d’une fois par an.
\n\u2022 Assister \u00e0 un tel contr\u00f4le est suffisamment dissuasif. Il n’est pas n\u00e9cessaire qu’ils soient test\u00e9s eux-m\u00eames.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent :<\/strong>
\n\u2022 Il faut multiplier les tests pour obtenir un effet dissuasif.
\n\u2022 Le d\u00e9pistage de la consommation de drogues doit \u00eatre aussi visible que possible, par exemple sur les routes tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es. On peut alors s’attendre \u00e0 un effet dissuasif suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n

Ces r\u00e9sultats confirment \u00e9galement des \u00e9tudes plus anciennes qui sont parvenues aux m\u00eames conclusions.[\/vc_message][tm_spacer size=\u00a0\u00bblg:30″][vc_column_text]L’efficacit\u00e9 globale des contr\u00f4les routiers d\u00e9pend de nombreux facteurs individuels et de leur combinaison. Mais les sp\u00e9cialistes s’accordent \u00e0 dire que c’est surtout la probabilit\u00e9 de se faire pincer qui est l’un des facteurs d\u00e9cisifs. \u00c0 quoi il faut ajouter la menace d’une amende per\u00e7ue comme \u00e9lev\u00e9e. Ainsi, l’\u00e9valuation des contraventions d\u00e9pend du revenu et de la situation sociale. Une m\u00e9ta-\u00e9tude de 2016 a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 qu’avec des amendes 50 \u00e0 100 % plus ch\u00e8res, le nombre des infractions de tous types baissait de 15 %, tandis qu’avec des amendes major\u00e9es de 50 % ou moins, l’impact sur le nombre des infractions \u00e9tait nul. Jusqu’\u00e0 12 % d’accidents mortels en moins ont \u00e9t\u00e9 constat\u00e9s en cas d’augmentation des amendes.<\/p>\n

La menace ou la possibilit\u00e9 de retrait du permis de conduire a r\u00e9duit le nombre d’accidents de 17 % et celui des infractions de 20 %. Le taux de r\u00e9cidive \u00e9tait le plus faible lorsque le retrait de permis \u00e9tait combin\u00e9 \u00e0 des mesures telles que des programmes de r\u00e9habilitation ou la confiscation du v\u00e9hicule. La rapidit\u00e9 d’ex\u00e9cution de la peine a \u00e9galement renforc\u00e9 l’effet dissuasif.<\/p>\n

Qu’il s’agisse de la vitesse, du port de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 ou de la consommation d’alcool et de drogues, des contr\u00f4les coh\u00e9rents, r\u00e9guliers et surtout suffisamment fr\u00e9quents assurent un meilleur respect de la r\u00e9glementation. La majorit\u00e9 des usagers de la route y est d’ailleurs tout \u00e0 fait favorable, comme le montrent diff\u00e9rents sondages. Il a \u00e9t\u00e9 prouv\u00e9 que l’\u00e9quit\u00e9 des contr\u00f4les et l’utilisation de m\u00e9thodes reconnues et fiables par les contr\u00f4leurs jouent aussi un r\u00f4le pr\u00e9pond\u00e9rant. Il est donc d’autant plus important pour la police, les autorit\u00e9s et les communes de disposer d’un \u00e9quipement ad\u00e9quat.[\/vc_column_text][tm_spacer size=\u00a0\u00bblg:30″][vc_message]<\/p>\n

THINK! – une campagne du gouvernement britannique contre la drogue au volant<\/h3>\n

Depuis plus de 75 ans, le gouvernement britannique m\u00e8ne des campagnes de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re tr\u00e8s efficaces. La campagne contre les drogues au volant a \u00e9t\u00e9 l’une des plus importantes, avec un budget de 2 millions de livres. Le principal groupe cible \u00e9tait constitu\u00e9 d’hommes jeunes, \u00e2g\u00e9s de 17 \u00e0 34 ans. Pour mieux les toucher, la campagne s’est d\u00e9roul\u00e9e davantage sur les m\u00e9dias sociaux. La vid\u00e9o \u00ab Paranoia \u00bb a \u00e9t\u00e9 vue 7 millions de fois sur YouTube et 18 spots radio ont atteint 61 % du public cible. De plus, 600 affiches ont \u00e9t\u00e9 placard\u00e9es dans les toilettes de pubs et de bo\u00eetes de nuit. R\u00e9sultat : 52 % des personnes vis\u00e9es ont remarqu\u00e9 au moins une fois un motif de la campagne. Les avertissements ont donc atteint un nombre d’usagers de la route sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne.[\/vc_message][tm_spacer size=\u00a0\u00bblg:30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][tm_image image=\u00a0\u00bb8576″][vc_column_text]<\/p>\n

La gamme de produits DrugWipe\u00a9 offre des tests rapides de d\u00e9pistage de drogue dans la salive et les surfaces. N’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter pour plus d’informations !<\/strong><\/h4>\n

[\/vc_column_text][tm_spacer size=\u00a0\u00bblg:30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Sources :
\n<\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text]Office f\u00e9d\u00e9ral pour la circulation routi\u00e8re (Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen) www.bast.de, Bergisch Gladbach ; Coll\u00e8ge australasien de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (Australasian College of Road Safety), Collett Place, Pearce ACT 2607 ; Deutsche Tamoil GmbH, Hambourg; Police de Brandenburg \u00ab Konzeptionelle Verkehrssicherheitsarbeit – Ausgew\u00e4hlte Aspekte wirkungsorientierter Verkehrsunfallbek\u00e4mpfung \u00bb (Travail conceptuel de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re – Aspects choisis de la lutte contre les accidents de la route orient\u00e9e vers l’efficacit\u00e9) ; Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. (F\u00e9d\u00e9ration allemande des assurances), Berlin, \u00ab Regelverst\u00f6\u00dfe im Stra\u00dfenverkehr – H\u00e4ufigkeit, Schadenfolgen, Sanktionierung, Pr\u00e4vention \u00bb (Infractions au code de la route – fr\u00e9quence, dommages, sanctions, pr\u00e9vention) ; Journal of Safety Research 80 (Journal de la recherche sur la s\u00e9curit\u00e9) (2022), \u00ab Do they need to be tested to be deterred? Exploring the impact of exposure to roadside drug testing on drug driving \u00bb (Faut-il tester pour dissuader ? Impact de l’exposition au contr\u00f4le routier des drogues sur la conduite sous l’emprise de la drogue),
\nhttps:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/abs\/pii\/S0022437521001687 ; Global Road Safety Partnership, Genf, \u00ab A Guide to the Use of Penalties to Improve Road Safety \u00bb (Guide sur l’utilisation des sanctions pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re) ; Observatoire europ\u00e9en des drogues et des toxicomanies (OEDT), Lisbonne, www.emcdda.europa.eu ; \u00ab Un alcootest pour les drogues \u00bb, campagne du gouvernement britannique, https:\/\/www.think.gov.uk, plan marketing de la campagne THINK!.<\/span>[\/vc_column_text][tm_spacer size=\u00a0\u00bblg:30″][vc_column_text]Sources des illustrations :<\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text]Securetec AG; AdobeStock 473706693, 408797824<\/span>[\/vc_column_text][tm_spacer size=\u00a0\u00bblg:30″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

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\"Ic\u00f4ne\"<\/div>\n
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LETTRE D'INFORMATION: Circulation routi\u00e8re : contr\u00f4le fiable des stup\u00e9fiants<\/a><\/h3>\n
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